Pagbungkag sa bulk nga barko, isip usa ka importante kaayo nga serbisyo sa internasyonal nga pagpadala

Ang break bulk ship kay usa ka barko nga nagdala ug bug-at, dagko, bal, kahon, ug bugkos sa lain-laing mga butang. Ang mga barko sa kargamento espesyalista sa pagdala sa lainlaing mga buluhaton sa kargamento sa tubig, adunay mga uga nga kargamento nga barko ug likido nga mga barko sa kargamento, ug ang mga break bulk nga barko usa ka klase sa uga nga mga barko sa kargamento. Kasagaran nga gitawag nga usa ka 10,000-toneladang kargamento nga barko, kini nagpasabut nga ang kapasidad sa kargamento niini mga 10,000 ka tonelada o labaw pa sa 10,000 ka tonelada, ug ang kinatibuk-an nga deadweight ug bug-os nga load displacement mas dako.

Ang break bulk nga mga barko kasagarang double-deck nga mga barko, nga adunay 4 ngadto sa 6 ka cargo hold, ug mga cargo hatch sa deck sa matag cargo hold, ug ang cargo rods nga makaalsa sa 5 ngadto sa 20 ka tonelada ang gibutang sa duha ka kilid sa cargo hold. Ang ubang mga barko usab adunay bug-at nga mga crane sa pag-alsa sa bug-at nga kargamento, ang kapasidad sa pag-alsa nga 60 hangtod 250 tonelada. Ang mga barko sa kargamento nga adunay espesyal nga mga kinahanglanon gisangkapan sa dagkong V-shaped lifting booms nga makaalsa og gatusan ka tonelada. Aron mapauswag ang kahusayan sa pagkarga ug pagdiskarga, pipila ka mga barko sa kargamento adunay gamit nga rotary cargo crane.

Naugmad usab ang usa ka multi-purpose dry cargo ship, nga makadala sa mga general packaged nga mga groceries, apan mahimo usab nga magdala og bulk ug containerized nga kargamento. Kini nga matang sa cargo ship mas angay ug episyente kay sa general cargo ship nga nagdala og usa ka cargo.

Ang mga break bulk nga barko kaylap nga gigamit ug nag-una sa ranggo sa kinatibuk-ang tonelada sa mga barko sa mga magpapatigayon sa kalibutan. Ang tonelada sa mga general cargo ship nga naglawig sa katubigan sa sulod adunay gatusan ka tonelada, liboan ka tonelada, ug ang kinatibuk-ang mga barko sa kargamento sa transportasyon sa kadagatan mahimong moabot ug kapin sa 20,000 ka tonelada. Ang mga general cargo ships gikinahanglan nga adunay maayo nga ekonomiya ug kaluwasan, nga dili kinahanglan nga magpadayon sa taas nga tulin. Ang kasagarang mga barko sa kargamento kasagarang molawig sa mga pantalan sumala sa espesipikong mga kondisyon sa mga tinubdan sa kargamento ug mga panginahanglan sa kargamento, nga adunay gitakdang petsa sa pagpadala ug mga ruta. Ang kinatibuk-ang barko sa kargamento adunay usa ka lig-on nga longhitudinal nga istruktura, ang ilawom sa kasko kasagarang double-layer nga istruktura, ang pana ug ulin kay nasangkapan sa atubangan ug likod nga mga tangke sa taluktok, nga mahimong gamiton sa pagtipig sa presko nga tubig o pagkarga sa tubig sa ballast aron ma-adjust ang trim sa barko, ug makapugong sa tubig sa dagat nga makasulod sa dakong tangke kon kini mabangga. Adunay 2 ~ 3 deck sa ibabaw sa kasko, ug daghang mga kargamento ang gipahimutang, ug ang mga pusa gitabonan sa mga watertight nga mga pusa aron malikayan ang tubig. Ang lawak sa makina o gihan-ay sa tunga-tunga o gihan-ay sa ikog, ang matag usa adunay mga bentaha ug mga disbentaha, nga gihan-ay sa tunga-tunga mahimo nga mag-adjust sa trim sa kasko, sa likod mao ang conducive sa paghan-ay sa cargo space. Ang mga cargo lift rods gihatag sa duha ka kilid sa hatch. Alang sa pagkarga ug pagdiskarga sa bug-at nga mga bahin, kasagaran kini adunay gamit nga bug-at nga derrick. Aron sa pagpalambo sa maayo nga adaptability sa break bulk barko ngadto sa lain-laing mga cargo transportasyon, makadala sa dako nga kargamento, bug-at nga mga ekipo, mga sudlanan, groceries, ug pipila ka bulk kargamento, modernong bag-o nga break bulk barko sa kasagaran gidisenyo ingon nga multi-purpose barko.

Bentaha:

Gamay nga tonelada, flexible,

Kaugalingong crane sa barko

Hatch lapad

Ubos nga gasto sa paggama