Ang break bulk vessel, isip usa ka importante nga serbisyo sa internasyonal nga pagpadala

Ang break bulk ship usa ka barko nga nagdala og bug-at, dagko, bale, kahon, ug mga pungpong sa nagkalain-laing mga kargamento. Ang mga barkong kargamento espesyalista sa pagdala sa nagkalain-laing mga buluhaton sa kargamento sa tubig, adunay mga dry cargo ship ug liquid cargo ship, ug ang break bulk ship usa ka klase sa dry cargo ship. Kasagaran gitawag nga 10,000-toneladang barkong kargamento, kini nagpasabot nga ang kapasidad sa kargamento niini mga 10,000 ka tonelada o labaw sa 10,000 ka tonelada, ug ang kinatibuk-ang deadweight ug full load displacement niini mas dako.

Ang mga break bulk ship kasagaran mga double-deck nga barko, nga adunay 4 ngadto sa 6 ka cargo hold, ug mga cargo hatch sa deck sa matag cargo hold, ug mga cargo rod nga makaalsa og 5 ngadto sa 20 ka tonelada ang gibutang sa duha ka kilid sa cargo hold. Ang ubang mga barko adunay usab mga bug-at nga crane aron makaalsa sa bug-at nga kargamento, nga may kapasidad nga 60 ngadto sa 250 ka tonelada. Ang mga cargo ship nga adunay espesyal nga mga kinahanglanon adunay dagkong V-shaped lifting boom nga makaalsa og gatusan ka tonelada. Aron mapauswag ang kahusayan sa pagkarga ug pagdiskarga, ang ubang mga cargo ship adunay mga rotary cargo crane.

Usab ang naugmad mao ang usa ka multi-purpose dry cargo ship, nga makadala sa mga giputos nga groceries, apan makadala usab og bulk ug containerized nga kargamento. Kini nga klase sa cargo ship mas angay ug episyente kaysa sa general cargo ship nga usa ra ka kargamento ang gidala.

Ang mga break bulk ship kay kaylap nga gigamit ug nag-una sa kinatibuk-ang tonelada sa mga barkong pangnegosyo sa kalibutan. Ang tonelada sa mga barkong pangkargamento nga naglawig sa katubigan sa yuta adunay gatusan ka tonelada, liboan ka tonelada, ug ang mga barkong pangkargamento nga naglawig sa kadagatan mahimong moabot ug kapin sa 20,000 ka tonelada. Ang mga barkong pangkargamento nga naglawig kinahanglan nga adunay maayong ekonomiya ug kaluwasan, nga dili kinahanglan nga mopadayon sa taas nga tulin. Ang mga barkong pangkargamento nga naglawig kasagaran naglawig sa mga pantalan sumala sa piho nga mga kondisyon sa mga tinubdan sa kargamento ug mga panginahanglanon sa kargamento, nga adunay piho nga mga petsa sa pagpadala ug mga ruta. Ang barkong pangkargamento nga naglawig adunay lig-on nga longitudinal nga istruktura, ang ilawom sa hull kasagaran doble-layer nga istruktura, ang proa ug ulin adunay mga tangke sa atubangan ug likod, nga magamit sa pagtipig og presko nga tubig o pagkarga sa ballast water aron ma-adjust ang trim sa barko, ug makapugong sa pagsulod sa tubig sa dagat sa dako nga tangke kung kini mabangga. Adunay 2 ~ 3 ka deck sa ibabaw sa hull, ug daghang mga cargo hold ang gibutang, ug ang mga hatch gitabonan og mga hatch nga dili masudlan sa tubig aron malikayan ang tubig. Ang lawak sa makina o gihan-ay sa tunga o gihan-ay sa ikog, ang matag usa adunay mga bentaha ug disbentaha, gihan-ay sa tunga aron ma-adjust ang trim sa hull, sa likod makatabang sa paghan-ay sa luna sa kargamento. Ang mga cargo lift rod gibutang sa duha ka kilid sa hatch. Alang sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga bug-at nga piyesa, kasagaran kini adunay bug-at nga derrick. Aron mapauswag ang maayong pagkaangay sa mga break bulk ship sa lainlaing transportasyon sa kargamento, makadala og dagkong kargamento, bug-at nga kagamitan, mga container, mga groceries, ug pipila ka bulk cargo, ang mga moderno ug bag-ong break bulk ship kanunay nga gidisenyo isip mga multi-purpose ship.

Bentaha:

Gamay nga tonelada, flexible,

Kaugalingong crane sa barko

Lapad sa hatch

Ubos nga gasto sa paggama